هيكل ومبدأ العمل لآلة معالجة الحافلات

تتكون آلة معالجة قضيب الناقل من إطار ، ووحدة تثقيب ، ووحدة قص ، ووحدة ثني ، ومحطة هيدروليكية ، ونظام كهربائي ، وقالب.

الإطار ملحوم بأنابيب فولاذية مربعة ، والتي تتمتع بالقوة والصلابة الكافية. يتم تثبيت أجهزة التثقيب والقطع والطي والأجهزة الكهربائية على الإطار ، ويتم وضع المحطة الهيدروليكية داخل الإطار. مبدأ عمل الآلة كما يلي:

المحرك (يوفر الطاقة للمضخة) ← المضخة (توليد طاقة هيدروليكية عالية الضغط) ← صمام تنفيس كهرومغناطيسي + (يتحكم في الضغط الأساسي) ← صمام تنظيم الضغط عن بُعد (ضبط الضغط الثانوي) ← صمام عكسي كهرومغناطيسي (ناقل الحركة) زيت الضغط لكل أسطوانة زيت) ← أسطوانة الزيت (عمل أسطوانة الزيت يحقق معالجة التثقيب والقص والطي).

ينقل دوران المحرك الطاقة إلى مضخة الزيت ، التي تنتج زيتًا عالي الضغط. يتم إرسال الزيت الهيدروليكي عالي الضغط إلى صمام التنفيس الكهرومغناطيسي من خلال الصمام أحادي الاتجاه. في هذا الوقت ، يتدفق الزيت الهيدروليكي (عبر صمام الفائض) إلى الخزان. عندما يتم إغلاق صمام التدفق الكهرومغناطيسي ، يتم إنشاء قوة المرحلة الأولى. يقلل صمام تنظيم الضغط عن بُعد جزءًا من ضغط الزيت الهيدروليكي ، ثم يسلم الزيت إلى صمام الملف اللولبي. يتحكم صمام الملف اللولبي في اتجاه الزيت الهيدروليكي لجعل الأسطوانة تتحرك لأعلى ولأسفل أو للخلف وللأمام.